2025年5月，小米正式发布其首款自主研发设计的旗舰处理器玄戒O1，采用第二代3nm工艺，内部集成10核CPU和16核GPU，并发布了搭载玄戒O1的Xiaomi 15s Pro和Xiaomi Pad 7 Ultra。
此外，小米还发布了首款长续航4G手表芯片玄戒T1，内部集成小米首款自研4G基带，并搭载于Xiaomi Watch S4 eSIM 15周年纪念版。
2025年4月，推出了其第一个为推理而生的开源大模型“Xiaomi MiMo”。
但是值得留意的是，小米SU7于3月29日发生事故之后，对于小米汽车的舆论风向发生了变化，这是否会影响到小米汽车后续的销售值得关注。
小米透露，其截至2025年5月21日23:59:59（即YU7正式推出前夕）的Xiaomi SU7系列累计交付量超25.8万台，而财华社根据小米2024年第1季开始交付SU7以来的数据估算，到2025年3月末，其SU7累计交付量应有21.27万辆，如此算来，4月到5月21日期间SU7的交付量或有4.53万辆以上，大约相当于2025年第1季交付量的60%左右。
2025年5月初，小米汽车官方微博突然发布致歉声明，承认SU7 Ultra车型的碳纤维双风道前舱盖存在“宣传不清晰”问题。5月中起，SU7 Ultra准车主开始提出退订要求，但小米汽车则宣布实施“60天冷静期政策”，即准车主锁单后退订要等60天且退订定金可能不退，令小米汽车再陷舆论风波。
不过，在公布财报后，小米管理层在业绩发布会上表示，截至5月26日，SU7 Ultra最新锁单数已超2.3万台，远超预期。但是，其中是否包括退订的数据？
2025年5月，小米推出豪华高性能SUV Xiaomi YU7系列，对标特斯拉（TSLA.US）Model Y，预计将于今年7月上市。
管理层对于小米汽车今年的展望还是比较乐观，在业绩发布会上表示会尽全力提升产能，全力保障实现35万辆的年度交付目标。
但是，小米汽车的两次舆论事件，或多少令市场对于雷军和小米的品牌影响力有了重新评估的动机。
受事件影响，小米的股价趁势回调。见下图，小米股价于3月19日创下新高，随后回落，3月末事故令其股价跌势加剧，于4月初见短期低位，随后反弹。但五月后股价受压，到5月下旬发布YU7后有所反弹，这次的创纪录第1季业绩也让小米的股价出现拉升。